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  대한항공, A380 날개달고 '고공비행' 체제 2011-05-25 16:51:44  
  이름 : 박기사    조회: 5624    
 

▲ 조양호 한진그룹 회장(가운데 앞)이 24일 오후(현지시간) 프랑스 툴루즈시 소재 에어버스 본사 항공기 인도 센터에서 열린‘대한항공 A380 차세대항공기 1호기 인도식’에서 참석자들과 함께 A380 차세대 항공기 앞에서 손을 흔들며 기념 촬영을 하고 있다. /연합뉴스


고효율 친환경 항공기..좌석 편의성 높여

대한항공이 ’꿈의 항공기’ A380 1호기를 인수했다. 지난 2003년 구매계약을 체결한 지 8년 만이다.

’하늘을 나는 호텔’로 불리는 에어버스의 A380은 현존하는 세계 최대 규모의 여객기로, 대한항공은 올해 5대를 포함해 2014년까지 총 10대를 도입한다.

대한항공은 A380 도입으로 국내 최대 항공사라는 명성을 넘어 세계 최고의 항공사로 도약하기 위한 발판을 마련했다는 평가다.

◇세계 6번째 A380 운용사 되다 = A380은 현재 5개 항공사에서만 운용 중이다.

2007년 10월 싱가포르항공이 첫 상업 운항을 시작한 이래 에미리트항공, 루프트한자, 콴타스항공, 에어프랑스가 운용하고 있다.

대한항공은 세계 6번째 A380 보유 항공사가 됐다.

A380은 5개 항공사가 46대를 보유하고 있다. 현재 에어버스가 주문받은 A380은 234대에 달한다. 그만큼 희소가치가 크고 차세대 기종으로 주목받고 있다는 의미다.

A380이 차세대 항공기로 불리는 것은 규모 때문만이 아니다. 기후변화와 소음, 대기오염 같은 환경문제를 최소화하면서도 많은 승객을 태울 수 있는 장점 때문이다.

에어버스와 대한항공에 따르면 A380은 승객 1명을 100㎞ 수송하는 데 3ℓ 이하의 연료를 사용해 수송인원 대비 연료 효율은 경차보다 높은 수준이다. 이는 기존 항공기보다 20%나 낮은 연료 소모율로 이산화탄소 배출량도 20% 이상 적다고 한다.

서울과 로스앤젤레스를 왕복할 경우 기존 항공기보다 승객 1명당 103㎏의 연료를 아낄 수 있고, 승객 1명당 327㎏의 이산화탄소를 줄일 수 있다.

각종 부품과 기체의 40% 정도를 최신 탄소 섬유 강화 복합소재와 고급 금속으로 제작해 항공기 중량을 크게 줄인 게 도움이 됐다.

A380에 장착된 4개의 GP7200 엔진은 이착륙 시 소음 영향 범위를 40%나 줄였다.

순항속도는 시속 1천40㎞, 최대운항거리는 1만4천816㎞이다.

 
◇’좌석은 줄이고 쾌적함은 높이고’ = 대한항공은 새로 들여온 A380의 전체 좌석 수를 줄이고 좌석 간 거리를 최대한 넓혔다.

일등석과 비즈니스석, 일반석을 각 12석, 94석, 301석으로 구성해 총 407석을 유지했다. 이는 450~538석인 여타 5개 항공사보다 훨씬 적은 숫자다.

좌석 간 거리도 비즈니스석이 74인치, 일반석이 34인치에 달해 좌석 공간이 경쟁 항공사 중 가장 넓다. 그만큼 실내가 쾌적할 수밖에 없다.

또 하나의 관심사는 대한항공의 A380에 어떤 편의장치가 장착되느냐였다.

싱가포르항공은 일등석에 독립형 더블베드를 장착했고, 에미리트항공은 샤워할 수 있는 스파시설을, 루프트한자는 세면과 탈의공간이 구분된 일등석 전용화장실로 차별화를 꾀했다. 콴타스항공은 일반석 셀프 스낵바를 설치했고, 에어프랑스는 아트갤러리를 만들어 문화공간화를 시도했다.

대한항공은 1층 일등석과 2층 비즈니스석 앞 공간에 무인 바를 설치해 탑승객이 라운지에서 더욱 편하게 여행을 즐기도록 배려했다.

2층 뒤쪽에는 승무원이 음료를 서비스하는 바도 운영된다. 1층 뒤쪽에는 기내 면세물품 전시공간을 운영해 탑승객이 직접 물품을 보고 살 수 있도록 했다.

 
◇“경영미래 예측한 조양호 회장의 선택” = A380 도입은 현 시점에서는 당연한 귀결이지만 도입 결정 당시로 거슬러 올라가면 쉽지 않은 선택이었다고 한다.

조양호 한진그룹 회장은 2003년 6월 파리에어쇼에서 에어버스와 A380 8대를 구매하는 양해각서를 체결한 데 이어 그 해 10월 정식 구매계약서에 사인했다.

이는 항공업계에서 화젯거리로 떠올랐다.

당시는 2001년 9.11 테러 여파로 전 세계 항공업계가 장기 침체에 빠진데다 2003년 3월의 이라크전으로 인한 고유가로 항공사들이 긴축경영을 하던 때였다.

유나이티드항공 등 미국 최대 항공사들이 파산 위기에 몰렸고 보잉과 에어버스 등 제작사들도 주문량 급감으로 경영난에 빠졌다. 이런 상황에서 개발 중이던 A380을 한꺼번에 8대나 주문한 것은 모험이었다고 대한항공 관계자들은 전했다.

그러나 결과적으로 항공기 가격이 낮아졌을 때 친환경 최신기종을 대거 도입키로 한 게 미래경영의 성과로 이어질 수 있었다는 게 대한항공의 자평이다.

대한항공 관계자는 25일 “차세대 항공기의 경제성과 연료 효율성, 친환경성은 지속 가능경영을 하는 데 필수요소라고 판단했다”고 말했다.

지난 2006년 이후 세계 항공시장이 회복세로 돌아서면서 세계는 A380의 경제성과 친환경성에 주목했고, 앞다퉈 주문하기 시작했다.

=== 조선일보 5월25일자에서 발췌  chosun.com
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/05/25/2011052501155.html





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